Les TVR "M serie" ont une origine qui remonte à 1965, alors que la petite firme artisanale britannique fondée en 1949 par Trevor Wilkinson est rachetée par Arthur et Martin Lilley. Poursuivant la production des modèles déjà existants, ces derniers ont aussi de nouvelles ambitions pour la marque, qui fut présente au Mans en 1962 avec trois Grantura III officielles.

Avec Mike Bigland, ils vont concevoir un nouveau châssis et une nouvelle auto qui va aboutir aux TVR "M Serie", évolution des TVR Vixen et Grantura (voir photo ci-contre) et fortement inspirée des lignes de la TVR Tuscan V8 Wide Body... Elle-même héritière des terribles TVR Griffith 400, surnommées “cobrakillers”... Car battant souvent les fameuses Ford Cobra sur les circuits ! (Elles auraient donc pu légitimement s'appeler "Mangusta" -qui sait si ils pensèrent à l'époque- mais no fun, De Tomaso possédait déjà le nom pour sa GT présentée en 1966 !)

La légende de la marque veut que ces Griffith à moteur V8 soient le fruit de la volonté de l'importateur US de TVR, Andrew Jackson "Jack" Griffith, qui aurait eu en 1965 une Grantura MK III et une AC Cobra 289 en même temps dans son atelier... Les paris ont fusé parmi les mécaniciens pour savoir si le V8 Ford rentrerait dans le chassis de la TVR... Ce qui était le cas, après avoir ajouté un sacré bossage sur le capot ! Parmi les trois premiers pilotes à tester cette "formule", on trouve le célèbre Mark Donohue.

Performantes, rares, fiables et envoûtantes, la 3000 s (la version roadster) et la Taimar (la version coupé hatchback) représentaient à la fin des 70’s l’apogée de la lignée. Rigide, vive et précise, la voiture est dotée du gros V6 Ford “essex” de 3 litres (24 mkg de couple à 3000 tr/mn) placé dans un châssis multitubulaire directement inspiré de la compétition. La marque de fabrique de la serie M en 3 litres (il y eu avant des modèles équipés du Ford 1600 "Kent" et du 6 cylindres en ligne de 2,5 litres des Triumph TR6) est la même que celle de toutes les TVR : un bruit de bombardier Lancaster, une tenue de route de Mini Cooper et une carrosserie en GRP, légère mais très solide.

 

Les performances sont encore très actuelles... avec un 0 à 100 km/h abattu en 7,5 sec. et une vitesse maximale de 200 km/h ! D'ailleurs, durant les années 70, surtout à partir de 1975, un grand nombre de TVR "compétition-clients" de la serie M couraient en Grande-Bretagne dans le championnat réservé aux voitures de sport de série, les Prodsports Championships. En 1976, TVR aligna trois 3000M préparées par l'usine, pilotées par Colin Blower, Rod Gretton et Stewart Halstead, qui était directeur des ventes de TVR. Une présence sportive de la serie M forte d'un beau succès alors qu'allait lui succéder le modèle suivant, la Tasmin "wedge" : avec pas moins de 22 victoires dans le championnat BDRC ProdSports 1980, une 3000 s pilotée par Colin Blower s'est adjugée le titre cette année-là. De même que le championnat Donington production GT l'année suivante (voir le site de Colin Blower à ce sujet).

Le roadster 3000s a également été engagé en 1979 aux mains de Stewart Halstead. Ce modèle fut aussi engagé sur piste par le concessionnaire du Worcestershire devenu spécialiste de la série, David Gerald Ltd.

 

Malgré une construction a un très petit nombre d'unités (dont 395 exemplaires produits de 1976 à 1979 pour la Taimar et à peine 258 pour le roadster 3000s de 1978 à 1979) la M serie a marqué le constructeur de Blackpool. D'ailleurs, après la période Wedge inaugurée par la Tasmin en 1980, TVR revint sur les lignes très réussies de la série M pour produire un nouveau modèle directement inspiré de la 3000S : ce fut la série S.

 

La serie M fit aussi de TVR le premier constructeur au monde à produire en série une voiture à moteur turbocompressé, les versions 3000M, Taimar et 3000S ayant en effet été réalisées (à un très petit nombre d'exemplaires) avec le V6 Essex poussé à 240 Cv, par la grâce d'un turbocompresseur Broadspeed-Holset ou Garrett AiResearch.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES TVR M serie (modèles 3000 s et Taimar)

MOTEUR
Type: 6 cylindres en V Ford « Essex », 12 soupapes, 1 arbre à cames central, position centrale  AV
Alimentation: carburateur Weber double corps 38
Cylindrée : 3 litres (2994 cm3)
Alésage x course : 93,6 x 72,4
Puissance ch DIN à tr/mn: 150 à 5 000
Puissance au litre en ch: 47,42
Couple maxi en mkg à tr/mn: 24 à 3 000
Couple au litre en mkg : 8,01

POIDS
936 kg
Rapport poids/puissance en kg/ch DIN : 6,59

PERFORMANCES
Vitesse maxi en km/h : 200
0 à 100 km/h : 7,5 sec.

 

une présentation vidéo de la TVR 3000s : http://www.youtube.com/watch?v=4dqlu_5Jbz4